بنت علامة دراجات نارية تربح 10.5 مليون ريال سنويًا [ظهرت في نيويورك تايمز]

اسمي غير متوفر وأنا الشريك المؤسس والمصمم الرئيسي في Janus Motorcycles، شركة تصنيع دراجات نارية صغيرة مصنوعة يدويًا بتصميم كلاسيكي في شمال Indiana. Janus هو إله روماني قديم له وجهان، ينظر في نفس الوقت إلى الماضي والمستقبل. وبما أنه إله المداخل والرحلات، ا我们认为 إن هذا التصميم الخالد يمثل بشكل مثالي دراجتنا الكلاسيكية وفلسفة التصنيع عندنا. نحن في Janus Motorcycles نركز على إنتاج دراجات بسيطة جدًا باستخدام تصميم تقليدي ومواد وحرفية قديمة. أنتجنا موديلنا الرئيسي Halcyon بتصاميم مختلفة تقريبًا على مدى 9 سنوات، وقمنا بإطلاق أحدث إصدار له، وهو Halcyon 450 Motorcycle، في الربيع الماضي

عملاؤنا يشملون راكبين ذوي خبرة يبحثون عن دراجة خفيفة يضيفونها إلى مجموعتهم، وراكبين جدد وقعوا في حب التصميم الكلاسيكي لدراجتنا. ما يميز دراجة Janus عن غيرها من الدراجات المنتجة هو خفتها النسبية، وسهولة القيادة، والمظهر المميز، والرسم اليدوي الدقيق على الهيكل، والقوة المعقولة، وغياب البلاستيك تمامًا

نقدم خيارات كثيرة للتخصيص، مع قائمة كاملة من الألوان والتحديثات والإضافات التي تساعد كل مالك يجعل دراجته فريدة. على عكس معظم شركات تصنيع المركبات، نحن علامة مباشرة للمستهلك، أي أننا نصمم وننتج ونسوق ونبيع ونخدم كامل خط إنتاجنا من مقرنا في Goshen بولاية Indiana

بما أن دراجتنا بسيطة جدًا في القيادة والصيانة، نعتمد على فريق صيانة داخلي، ومكتبة واسعة على يوتيوب فيها فيديوهات إصلاح ومعلومات، وورش إصلاح طرف ثالث في أنحاء البلاد لتقديم الصيانة لقاعدة مالكينا المتزايدة. على مدى الخمس سنوات الماضية، زدنا المبيعات بشكل ثابت بنسبة 40٪ تقريبًا كل سنة

رغم أنني درست الهندسة المعمارية، كنت شغوفًا بتصميم السيارات منذ صغير، وركبت وعملت على دراجات قديمة صغيرة خلال فصل الصيف في ورشة الترميم والإصلاح الخاصة بشريكي المؤسس، بينما كنت أدرس في الدراسات العليا. هذه التجربة في قيادة الدراجات القديمة، والعمل عليها، وإصلاحها، وتخصيصها، وتطوير مكونات أداء إضافية لها، كانت الإلهام الرئيسي لإطلاق Janus

بعد ما بنينا دراجة مخصصة من الصفر، قررنا نستفيد من مصادر التصنيع القوية في منطقتنا وننتج نسخة حديثة من الدراجات الصغيرة القديمة الممتعة التي وقعنا في حبها. خلفية شريكي في صناعة القطع الإضافية ومعرفتنا بثقافة الدراجات الصغيرة كانت قوتنا الأساسية وقتها، وجعلتنا واثقين نبدأ Janus

واحدة من الاختبارات اللي نستخدمها في القرارات الصعبة بسيطة جدًا هل هذا شيء راح نفتخر فيه بعد عشر سنين

الفكرة الخاصة بالشركة كادت تتشكل من تلقاء نفسها، فقط كان لازم نكون متاحين لها. قرارنا إننا نكرس أنفسنا للمشروع كان، بالنظر回头، أهم لحظة في تأسيس الشركة. بعد ما قررنا نبدأ، ركزنا بس على جمع رأس المال الأولي عشان نطلق أول موديل. شريكي كان عنده مشروع قطع الغيار الإضافية يعتمد عليه في البداية، وأنا عملت وظائف تصميم حرة وسافرت أشتغل خارج الولاية في مجال العمارة بينما بنينا العلامة تدريجيًا. في السنوات الأولى، كنا نعيد استثمار الأرباح من دراجة إلى اللي تليها، واعتمدنا على الشغف والعمل الجانبي عشان نسدد الفواتير

في البداية، ما عملناش كثير تحقق من السوق، وطرحنا الموديل اللي صار لاحقًا الموديل الرئيسي تقريبًا كإضافة جانبية قبل الموديل اللي ظننا إنه راح يلقى قبول أكبر. مع إصدار موديلات أكثر واكتسابنا فهم أعمق لجمهورنا، بدأنا نستخدم استبيانات العملاء، والرسائل، وتعليقات السوشيال ميديا، وتجاربنا في الحديث مع العملاء في أنحاء البلاد عشان نضبط المنتج حسب السوق، مع الحفاظ على رؤيتنا لدراجة Janus

شركة Janus دايم تركز على المنتج. بدل ما نصمم دراجة تناسب الطلب بشكل كامل، صممنا اللي نعتقد انه المنتج المثالي بدون تنازلات كثيرة. بالتركيز على فكرة تصميم واضحة، قدرنا نلاقي شريحة عملاء محددة تقدر قيمة الشكل الكلاسيكي والجودة العالية اللي بنيت عليها العلامة.

بما أننا نحن والعملاء نهتم بالتصميم التقليدي، بدأنا نقضي وقت طويل مع التصاميم القديمة، نتصفح كتب عن السيارات والدراجات الكلاسيكية، نروح المعارض، ونتعلم كل شيء ممكن عن تاريخ وفلسفة الدراجات النارية. طريقة التصميم تغيرت كثير مع السنين. في البداية، استخدمنا خبرتنا من عالم الدراجات المعدلة، وصنعنا كل قطعة في الورشة، بناءً على رسم يدوي أو نحدد التفاصيل أثناء العمل.

مع تطور الموديلات، زاد عدد القطع، واحتاجنا لتوثيق تصميم أدق وأكثر استدامة، فتحوّلنا لبرامج تصميم متقدمة تساعدنا نطور ونعيد التصميم بسرعة. بفضلها، صرنا نقدر ننجز جزء أكبر من التصميم افتراضيًا، ونطور قطع وموديلات جديدة بسرعة أعلى. كثيرًا نقول إننا ما نبغينا نعيد اختراع العجلة أو الدراجة، بس نبغينا نوصل لهوس الطريق المفتوح بطريقة جديدة. لما نواجه سؤال في التصميم، أول شيء نسأله، كيف تعاملت شركة كذا مع هالشيء لما واجهتها؟

من أهم القرارات اللي اتخذناها مبكرًا مع Janus إننا ما نبدأ نعمل كل شيء وحدنا. نحن الاثنين فقط، فقررنا نستأجر كل المراحل ما عدا التركيب النهائي والتشطيب، ونعتمد على ورش محلية. تعاونا مع ورش قريبة في المدينة لتصنيع الهيكل، التعليق، خزانات الوقود، البارات، القطع الخاصة، المحاور وغيرها. الجلود تأتي من صانع مهارب على بعد ميل ونصف من ورشة الهيكل، والتلميع والرملة قريبين جدًا، وكذلك الميكانيكي، والمسحوق المطلي، وآلة الليزر. أما قطع أخرى محددة، فاضطررنا نستوردها من بعيد. مثلاً المخمدات من Australia، والمحركات 250 من China، والإضاءة من Taiwan. بالاستعانة بموردين محليين وعالميين، قدرنا نركز على التصميم، التركيب النهائي، والتسويق.

انطلقت Janus Motorcycles من الطابق العلوي لورشة دراجات قديمة في خريف 2011.

فرزنا جزء من الطابق ببلاستيك ودفئناه بمدفأة، وقابلنا الشركاء والمستثمرين المحتملين على كراسي قابلة مهترئة، وعملنا على النموذج الأولي في الطابق السفلي. بالكلام من شخص لشخص، ورواد أعمال محليين أعجبتهم الفكرة، اتصلوا بنا مع مجموعة استثمار محلية، وطلبوا منا عرض الفكرة.

هذا العرض الأولي جاب لنا قرض بقيمة 94 ألف ريال، وكان المبلغ كافي يغطي تأسيس الشركة، نظام الأرقام التعريفية (VIN)، الالتزام بقوانين السلامة على الطرق في الولايات المتحدة، وتصميم وبناء النموذج الأولي. أطلقنا العلامة رسميًا في ربيع 2012 مع ظهور النموذج الأولي وتأسيس موقع بسيط على WordPress.

كل ما نقدر ننقل الفكرة للأمام بسرعة ونعرف إنها ما تنفع، كل ما نقدر ننتقل للحل التالي أسرع

كل ما نقدر ننقل الفكرة للأمام بسرعة ونعرف إنها ما تنفع، كل ما نقدر ننتقل للحل التالي أسرع

بعدها، بدأنا ننتج ببطء، دراجة دراجة، مع تحسينات مستمرة في التصميم والهندسة. في السنوات الأولى، قسمنا العمل بيننا، شريكي تابع الإنتاج والتركيب، وأنا توليت التصميم والمبيعات والتسويق. في هالمرحلة، اعتمدنا على دخل جانبي من أعمال إضافية، أو في حالي، زوجة صبورة دعمني.

في صيف 2014، أضفنا شريكين جديدين جابوا خبرات قوية في التسويق وإنتاج الفيديوهات. مع المهارات الجديدة واليد العاملة الإضافية، خططنا لإطلاق الجيل الثاني من موديل Halcyon، وهو Halcyon 250. هذا الموديل طالب شهادات كاملة للانبعاثات وسلامة الطرق لإنتاج بحجم أكبر. لتمويل هالتوسع، قررنا نبدأ حملة على Kickstarter لمجموعة من الحقائب والمستلزمات للدراجات كنا نطورها جنبًا. جمعنا 110 ألف ريال من الحملة، لكن الأهم إننا لفتنا انتباه مستثمرين محليين ذوي خبرة، أعجبتهم الفكرة وساعدونا نكبر بسرعة ونحول المشروع لشركة أكمل هيكلة.

في البداية، قدمنا العلامة من خلال الكلام الشفهي وقصص ومواضيع نُشرت عن دراجتنا. كنا نشارك منشورات على السوشيال ميديا بس ما كنا ن投放 إعلانات مدفوعة. بس مع دخول شركاء عندهم خبرة أكبر في التسويق، أعدنا تصميم الموقع وبدأنا ن投放 إعلانات مدفوعة على فيسبوك وجوجل. في النهاية، حصلنا على تغطية في وول ستريت جورنال ونيويورك تايمز وروبي ريبورت ونشرات متخصصة ثانية ساعدتنا نصل لجمهور أوسع. لفت انتباه نشرات كبيرة كهذه كان نتيجة تراكم الخبرة وبناء السمعة، بالإضافة إلى إرسال بيانات صحفية جذابة لشبكة من الجهات الإعلامية اللي تعارفنا عليها على مدار السنين

من خريف 2018 بدأنا مبادرة مبيعات جديدة اسمها يوم الاستكشاف Discovery Day. كل شهرين، نفتح ورشتنا لمجموعات صغيرة من العملاء المحتملين، يسجلون مسبقًا ويشوفون الجولة الكاملة لعملية التجميع والرسم اليدوي والاختبار والتصميم. بدأ الناس يجيون من كل أنحاء البلاد، يطيرون أو يقودون عشان يزوروا المصنع، يلقوا فريق الإنتاج، ويشتروا دراجاتهم من Janus. مؤخرًا، ظهرنا في برنامج جاي لينو جاراج ودُعينا نمثل صناعة إنديانا في البيت الأبيض

نحاول نقدم أفضل تجربة ملكية ممكنة من خلال ضمان تنافسي، خدمة شخصية، وضيافة بسيطة من وسط أمريكا. مالكي الدراجات يقدر يكلمونا بأي مشكلة أو سؤال، ونقدر نساعدهم إما بشكل مباشر أو من خلال فيديوهات مفصلة من مكتبتنا على يوتيوب. من ثلاث سنين، ننظم تجمع سنوي للمالكين في ورشتنا، يجي من كل أنحاء البلاد. عندنا أيضًا منتديات للمالكين على موقعنا وعلى فيسبوك عشان يكملوا تجربة Janus ويبنوا مجتمع بينهم

عندنا خط كامل من المنتجات والملابس والأمتعة بأسعار مختلفة، سواء للعملاء المحتملين أو الحاليين أو حتى الناس اللي يحبون قصة Janus

دراجة Halcyon 250 تظل منتجنا الرئيسي، بس أطلقنا مؤخرًا موديلنا الجديد Halcyon 450 في الربيع الماضي

سلسلة 250 اللي تشمل ثلاث موديلات منها Halcyon بقيت العمود الفقري للشركة، وهي الإطار اللي نبني عليه كل خطوات العمل. من المبيعات إلى التجميع والشراء والتوصيل، كل شيء يدور حول تدفق مستمر للـ 250 من الورشة

في نفس الوقت، نجهز موديلات الـ 450 للإنتاج اللي يبدأ الشهر الجاي. حاليًا عندنا 16 موظف بدوام كامل، من التجميع إلى الشهادات والرسم اليدوي والشراء والمبيعات والعمليات والهندسة وتصنيع الهيكل والخدمة وتشكيل البارابوص

هدفنا القصير الأمد هو الدخول في إنتاج الموديل الجديد وحل أي مشاكل في خط الإنتاج خلال الشهور الجاية مع زيادة الإنتاج تدريجيًا

خلال السنة الماضية، بدأنا نطبق مبادئ التصنيع الرشيق lean manufacturing في كل أقسام الشركة. هذا ساعدنا نقلل الهدر وننظم ورشة التجميع، نحسن علاقاتنا مع الموردين، نزيد التدفق النقدي ونخفض المخزون. كانت من أبرز التحولات اللي عملناها ونالت نتائج إيجابية في كل المجالات تقريبًا

آخر تطور عندنا هو الانتقال التدريجي لنقل جزء أكبر من التصنيع داخليًا. في مارس، افتتحنا مرفقنا الثاني اللي راح نصنع فيه مكونات هيكل الـ 450 وجميع البارابوص لموديلين 250 و450. نحن متحمسين نشوف التحكم اللي راح ن log في عملية الإنتاج، وقت التسليم، الحد الأدنى للطلب، ونوعية المنتج

犯了很多错误，从设计失败到营销失误或生产决策等，但快速失败以取得成功的格言对我们来说确实 proven true。我们越快推进一个想法并了解它是否行不通，就越能更好地转向下一个解决方案。

我们在做艰难决定时尝试应用的一个简单测试是：十年后我们会为此感到自豪吗？如果我们对自己诚实，就会知道简单的错误虽然短期内可能令人遗憾，但比起可能损害我们价值观或让我们十年后还睡不着觉的决定，挑战要小得多。

استخدمنا برنامج تصميم اسمه Onshape من ثلاث سنين. Onshape برنامج CAD يقدّم كثير من ميزات البرامج الأكبر والأكثر شهرة مثل Solidworks أو Inventor لكنه أرخص بكثير ويمكن تشغيله كله على السحابة. يحتوي على أدوات للتصميم والتحليل وإدارة الإصدارات تساعدنا في التصميم وإدارة عملية التصنيع.

المثير للاهتمام أن جزء كبير من عملية التصنيع لدينا تقليدي جداً، لكن عملية البيع والتسويق ما كانت تقدر تنجح قبل الإنترنت. بدون وكلاء أو موزعين، نقدر نستخدم الإنترنت للتسويق للعملاء في كل البلاد عبر Facebook و Instagram و YouTube. في إدارة المشاريع والتواصل بين الفريق نستخدم Basecamp. وفي فريق المبيعات وتذاكر الخدمة نستخدم Copper كنظام CRM.

واحد من أكبر التحديات اللي واجهناها هو تأسيس نظام شراء وإدارة مخزون فعال. مع آلاف القطع وخطوط إنتاج متعددة، إدارة الشراء والمخزون أمر حيوي لنجاحنا. خلال السنتين الماضيتين استخدمنا Quickbooks Enterprise، رغم أن هذا جانب نحاول نطوّره أكثر.

أنا غير متوفر واستماع البودكاست، بس اهتماماتي تتجه أكثر نحو الفلسفة والدين والأدب

من أبرز الكتب اللي قرأتها في السنين الأخيرة كتاب The Technological Society لـ Jacques Ellul. الكتاب يتحدث عن كيف سيطرت التكنولوجيا على العالم الحديث، وخلّت الكفاءة المطلقة في كل مجالات الحياة ضرورة

هذا الشيء أعطانا فكر جديد لما نحاول نصنع منتج يلبي احتياجات المجتمع الحديث، بس في نفس الوقت يتجاوز الكفاءة ويوصل لفرح الطريق المفتوح اللي يحبه زبائننا على مكائننا البسيطة والجميلة

من أبرز الدروس اللي تعلمناها على مر السنين إنك ما تقدر تعمل كل شيء وحدك

معرفة متى وكيف ت outsourcing لدور أو تحيل مهمة لغيرك، هذا شيء أساسي للنجاح، ومش سهل خصوصاً للرياديين اللي عادوا يسويون كل شيء في بداية المشروع

ابحث عن الخبراء لما تحس إنك خارج تخصصك. غالبًا يقدرون يقدمون لك رؤى تحتاج منك سنين عشان توصل لها

اذا عندك اي سؤال أو تعليق، اكتب تعليق بالأسفل!