مشروع التكنولوجيا للسيارات حقق 52.5 مليون ريال سنويًا

وصلت شركة تقنية للسيارات بدأتها حديثًا إلى ربح سنوي 52.5 مليون ريال

أنا جورازد مؤسس شركة Elaphe

شركة Elaphe Propulsion Technologies Ltd. غيرت تصميم السيارات والمركبات بشكل كبير. قدمنا منصة جديدة تشمل محركات داخل العجلات وكل الإلكترونيات والبرمجيات اللي تمكن الدفع متعدد العجلات. الآن صناع السيارات يقدرون يبنوا سيارات ما يركزونش على نظام الدفع، بل يركزون على المستخدم أو المهمة

طبعًا هذا يخص السيارات الكهربائية مو محركات الوقود. صممنا محركات كهربائية تناسب داخل العجلات وتوفر عزم كافي يخلي المركبة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3 ثواني، مع إلكترونيات تتحكم بكل عجلة بدقة وبتأخير ميلي ثانية. ما يحتاجون علب سرعات ولا نقل حركة. العجلات فقط هي الأجزاء الدوارة

الشركة لاقت اهتمام من كل كبار صناع السيارات التقليديين، ونعمل مع كل العلامات الجديدة الكبرى

أفضل استخدام لتكنولوجيا Elaphe داخل العجلات كان في السيارات الكهربائية أو الهجينة عالية الأداء مثل CUVs وSUVs والسيدان وبيك أب تراكات وسيارات النقل وسيارات منخفضة الاستهلاك جدًا. تركيزنا هو تزويد كامل نظام العجلة (المحركات، العاكسات، وحدة التحكم، والإلكترونيات الأخرى)

ضاعفنا الإيرادات من 2020 إلى 2021 لتصبح 61.5 مليون ريال، مع ربح تشغيلي 17 مليون ريال، لكن الأهم هو تقديم حلول يحتاجها السوق والبيئة

تقنيتنا تسهل وجود مركبات على الطريق. من بين المركبات اللي تتحدى المفاهيم التقليدية وتعمل بتقنية Elaphe داخل العجلات

ما كنتش أتخيل يوم أكون رائد أعمال. كنت مهتم بالفيزياء والرياضيات. بس لما كنت أكمل بحث الماجستير في الفيزياء الفلكية عن النوى المجرية النشطة باستخدام تلسكوب هابل، وجدت إني أبغى أعمل شيء يفيد البشرية بفترة قصيرة. حالفني الحظ إني قابلت Andrej Detela اللي كان يطور محركات كهربائية مباشرة داخل العجلات للسيارات الكهربائية من نهاية الثمانينات، وشفت إن ممكن أسهم جهدي ووقتي بهذا المجال

كيف قابلته؟ قريت خبر بصحيفة عن رؤيته، وخمنت الإيميل الخاص فيه، ورد علي بشكل لطيف فالتقينا بعد أيام. وجدنا توافق كبير وما ضيعنا وقت، بدأنا نشتغل من أول لقاء. Andrej أقنعني بفهمه العميق للفيزياء وقدرته على استخلاص نماذج معقدة تصف سلوك المجالات المغناطيسية وخصائص أخرى بشكل تحليلي. على ورقة بيضاء، بدون استخدام برامج حاسوبية أو محاكاة. في الماضي والمستقبل قابلت عدة مبتكرين ما عندهم هذا الفهم العميق للفيزياء، فاختراعاتهم إما ما كانت جديدة أو فشلت بسبب الأداء الضعيف. استمتعت بالمنهج العلمي المنظم الجمع مع الأخلاقيات العالية والطموح الإيجابي

بعد ما قابلت Andrej، وجدت إن استخدام محركات متعددة داخل العجلات منطقي كثيرًا للجيل الجديد من السيارات الكهربائية. بدا لي شي يستحق الاستثمار فيه من وقت وجهد. طبعًا كنت أظن إننا نطور المنتج بسرعة أكبر ونحل مشكلة العالم بخمس سنين بواقع متفائل، وسبع بواقع متشائم. استغرق الأمر وقت أطول بكثير، بس أنا سعيد بالفرصة إني أسير بهذا المسار

الآن وبعد 20 سنة، فريقنا المؤلف من 150 شخص ذكي ومحفز يغير بنية السيارات الكهربائية ويتيح سيارات تناسب احتياجات المستخدم والمهام بدقة. محركاتنا داخل العجلات تصل كل واحدة إلى عزم 1650 نيوتن متر، أو أكثر من 600 كيلوواط في نظام الدفع الرباعي. تخيل أن أجزاء الحركة في السيارة الكهربائية تكون فقط داخل العجلات

أهم شي هو وجود ابتكار كبير مستند على الفيزياء الأساسية عشان تتخطى التكنولوجيا الحالية. كثير حاولوا يطوروا تقنية محركات داخل العجلات تعمل وتكون تنافسية، لكن كثير فشلوا. مو المهم الفكرة، المهم العلم والعملية التطويرية وراها. المحاكاة الحاسوبية (FEM) ما تكفي. ولا حتى نقل حلول من تطبيقات أخرى ينجح. تحتاج ببساطة تمشي خطوة خطوة من الأساسيات وتطور اللي مطلوب

تم عمل الكثير من عمليات التحقق. مجال السيارات كله يدور حول الحلول الموثوقة والآمنة

هذي من مسار اختبار ZalaZone

التحقق خلال ثلاث شتاوات متتالية في آسيا

وهذي مجموعة اختبارات لمدى الموثوقية على مقاعد اختبار مختلفة وأجهزة غرف بيئية

الفريق بدأ باثنين، والآن عدد الموظفين أكثر من 150 ومستمرون بالتوسع

الصور أدناه من الأيام الأولى

اتبعنا نهجًا علميًا مع بعض الاستراتيجيات الممتازة من كتب مثل Build to last و Innovators Dilemma و Innovators Solution و Zero to one و Blue Ocean strategy و Crossing the Chasm و Why وأعمال مشابهة

كانت رحلة طويلة ومليانة عمل شاق وتحتاج تفاني كامل من الفريق كله. ما أقدر أقول إني أقدر أقدم نصيحة جيدة. إذا سلكت طريقنا فالمهمة ما راح تكون سهلة. استخدمنا كل الموارد المتاحة لتمويل المشروع وتعلم المطلوب وبناء المعدات المناسبة وإثبات الفوائد في السوق

جزء من أنشطتنا في دخول السوق يوضحه بالشكل المناسب المدير التنفيذي للعمليات الدكتور Matej Bicek

الانتماء إلى المجتمع العلمي والأوروبي المطور كان مهم جدًا بالنسبة لنا. ساعدنا هذا في الحصول على حوالي 25 إلى 30% من الإيرادات في السنوات الأولى. نحن أعضاء في EGVIA و EPoSS منذ فترة طويلة لنساهم في تشكيل سياسات الاتحاد الأوروبي حول السيارات الكهربائية والاستدامة

كان من المهم أن ننمو مع عملائنا. هذه أفضل نتيجة رابح رابح إذا لقيت التوافق المناسب

في قطاع السيارات والإلكترونيات، ما يهمش كثير تصميم الموقع أو طريقة الترويج للتكنولوجيا. المهم هو الحل القوي وعمليات التطوير والجودة والثقة الشخصية والعلاقات داخل النظام البيئي. هذا هو الأهم على الإطلاق. لازم تسمع كلام عميلك وتطور نفسك حسب احتياجاته. دايمًا الأفضل أنك تسبق خطوة

هذا مثال على شرح التكنولوجيا مع شركة تصنيع سيارات وهي Aptera في هذه الحالة

أو عرض من Lordstown عن تقنية Elaphe في شاحنتهم الصغيرة

بشكل عام، الحديث عن طريقة Elaphe

بذلنا جهد كبير في تقديم التكنولوجيا لشركات السيارات الكبرى والشركات الناشئة ومعاهد البحث. نشارك أيضًا في مشاريع ممولة من الاتحاد الأوروبي، خاصة في تطبيق حلول المحركات الداخلية على مركبات نموذجية جديدة. كل شيء يدور حول بناء علاقات طويلة الأمد وتحقيق المصداقية. كنا سهلين في التعامل والاستجابة والوصول، وهذا فتح لنا أبواب كثيرة. داخليًا، نحن متحمسين لنؤثر في وسائل النقل لصالح كوكب أنظف، وهذا يظهر في عملنا

من أبرز قصص النجاح الأخيرة

في تسويقنا، نركز على تقديم Elaphe كمطور ومنتج لأفضل محركات داخلية في العالم، مع تطوير إلكترونيات الطاقة والتحكم أيضًا

نشترك في معارض مختلفة مثل CES 2022 و Battery Show Europe و Battery Show USA و Electronica وغيرها. نركز على إنتاج محتوى نوزعه عبر قنوات التواصل الاجتماعي وموقع in-wheel.com والنشرات البريدية وغيرها

من أكثر المنشورات أداءً في 2022

بالنسبة لصناعة السيارات، ما نحن لسه لاعب كبير، بس تأثيرنا واضح من الآن. جزء كبير من هذا التأثير مباشر، وجزء ثاني من خلال شركائنا وعملائنا

خليني أعطيك بعض الأرقام. فريق Elaphe يضم أكثر من 150 شخص متمكن، ودخل السنة الماضية تجاوز 15 مليون يورو، يعني أكثر من 61 مليون ريال. هذا المبلغ ما يحسب كثير، بس نحن لسه في مرحلة ما قبل الإنتاج الجماعي، ودخلنا الحالي يعكس تطور جيد وثقة من عملاء كبار وقّعوا معنا على طلبات ضخمة بالمستقبل

من الأمور اللي تعلمناها أهمية الحضور في فعاليات الصناعة المعتادة، مثل جلسات الاختبار في الشتاء. هذي صورة من السويد مثلا. السر هو التواصل مع ناس يفهمون التقنية، ويقدرون يروجوا لها لاحقًا داخل مؤسساتهم

أكيد. المهم جدا إن يكون عندك فريق قوي، ويكون عندك القدرة تشجعهم بالمعرفة، وتوفر لهم فرصة النمو الشخصي ويكون لهم أثر حقيقي. في نفس الوقت، المهم إنكم تستمتعوا بالعمل

نحن نقدم منصة للآخرين. منصتنا الخاصة بنظام الدفع متعدد العجلات تسمح لشركات صناعة السيارات أن تبني عليها أو تدمجها في مركباتهم أو في بعض الحالات تستعمل مكوناتنا الأساسية أو برمجياتنا فقط

أكيد أوصي بالكتب المذكورة سابقا مثل Build to last و Innovators Dilemma و Innovators Solution و Zero to one و Blue Ocean strategy و Crossing the Chasm و Why. لكن لا تتجاهل الكتب العلمية المهمة مثل محاضرات Feynman في الفيزياء ومصادر الحكمة العلمية والهندسية المشابهة

ركز على شيء يصنع فرق. رتحت تواجه تحديات بالطريق وبس يساعدك تستمر متحمس ويعطيك أسباب ووسائل تحمس فيها فريقك

شوف كيف كنت أفكر وقتها سنة 2013. شاهد محاضرتي في TEDX

مهم جدا يكون عندك حلول مبهرة. هذي مثال على تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 3 ثواني. تخيّل. بمحركات داخل الإطارات بس

في Elaphe نشتغل على التوسع بالإنتاج، وتوسيع مرافقنا، وتطوير حلول inwheel المعترف بها عالميا

نقدّم فرص للنمو الوظيفي والشخصي، والعمل مع شركات سيارات معروفة عالميا في تقنيات مثيرة. تتوقع فريق عمل متكامل وبيئة عمل رائعة. وشغالك يسهم في تغيير الصناعة ويأثر على نقل المستقبل

كل الوظائف الشاغرة وروابط التقديم موجودة هنا

من ضمن الوظائف الشاغرة مثلا

نقدّم وظائف دوام كامل في لجوبلانا، سلوفينيا، ونقدّم دعم للانتقال

إذا ما لقيت وظيفة مناسبة لك الحين، سجّل في قائمتنا للمواهب علش نتواصل معك، لأننا نتوسّع باستمرار ودائم نحتاج أعضاء فريق مناسبين